Données principales

Notes

- UN VRAI BIJOU -
Bateau entretenu en parfait état

LE YACHT À MOTEUR GAIA possède une histoire de grand charme et d’intérêt derrière elle :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 50 dans le chantier naval allemand Schurenstedt. Nom d’origine : Kormoran, construit pour un propriétaire allemand comme M/Y de plaisir, vendu plus tard à un propriétaire italien et transféré en Méditerranée.
Au fil des années, il a été de nouveau acquis par un propriétaire sicilien qui, au chantier naval Rodriguez avec l’architecte naval Biriaco, a donné à la navette sa configuration actuelle avec l’extension de la passerelle aérienne. La coque reste d’origine à ce jour.
Au début des années 2000, un nouveau propriétaire italien a conservé la navette jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été rachetée par le propriétaire actuel. La navette était dans un entrepôt couvert à Gênes Voltri, complètement démontée seulement avec les nouveaux moteurs et le groupe électrogène (0 heure) assemblés mais non installés, ainsi que les structures portantes.
À partir de 2008, les moteurs et générateurs ont été installés par Cummins de S. Margherita Ligure. Les intérieurs conçus par l’architecte naval romain Alessio Liuni ont été réalisés et assemblés par un atelier de menuiserie allemand.
En 2010, la navette a été transférée à la Marina di Genova pour les installations finales et les essais réalisés par RINA Italiano. Il a ensuite été enregistré à Vienne.
Toute l’électronique embarquée a été installée en 2009 puis révisée par le service Etruria de San Vincenzo (FI) de Massimo Orlandini en 2014.
Structuré sur trois ponts, Gaia est organisé avec une salle à manger à l’arrière duquel un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Depuis le salon arrière, en continuant vers la proue à gauche, se trouvent la cuisine puis, ensuite, la passerelle en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un second escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine du propriétaire (pleine poutre) et aux VIP. La mouche dispose d’un bimini et d’une grande zone de bain de soleil, ainsi que d’un second poste de pilotage et d’un tender de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, se trouve également un dériveur à voile de plus de 4 mètres. Toujours vers la proue, une passerelle mène à la zone d’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées couleur champagne (murs et mobiliers), tandis que pour les sols, la terrasse principale se caractérise par un bois de wenge en fort contraste avec celui des murs et la terrasse inférieure par une moquette couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
le yacht a subi une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs (les actuels) ont été créés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tous les conforts modernes ainsi que l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Œuvres 2023
L’ensemble de la terrasse a été repeint en blanc : les parois et les parois de la terrasse avec un spray de polyuréthane à deux composants et un traitement antirouille avec un polissage ultérieur.
Rénovation totale des bancs de siège de la salle à manger extérieure arrière
Rénovation de bois tels que les cadres en verre des deckhouses, portes extérieures articulées ou coulissantes, rampes, rampes de terrasse et flotteurs. Poncé, couleur imprégnée de tampon, fini avec un vernis en spray polyuréthane à deux composants
Révision complète de la salle des machines réalisée comme suit :
Faites lever tous les dunnages. Là où il y avait de la rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, appliqué 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyé avec de l’antisilicone, appliqué 2 couches d’apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane à deux composants, fini avec une peinture en polyuréthane bicomposante en 2 couches de gris (RAL 7040).
Peindre des diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, marinés à l’acétone et taillassés avec de l’acrylique blanc mat pour les hautes températures (RAL 9010).
Le nettoyage et la peinture des boîtes des générateurs, avec de l’acrylique blanc mat (RAL 9010), ont été réalisés dans la cabine de pulvérisation.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Œuvres 2024
Ponçage du pont - contrôle de la coque, antifouling et nettoyage du réservoir de carburant en zinc
Œuvres 2025
Repeinture des puits de chaîne - nettoyage / contrôle du circuit des eaux grises - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres de la pièce - coque et zinc - entretien moteur - remplacement du contrôle des couleurs Victron

Données techniques

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